promenade aérienne - promenada aeriana

Attention, les portes se ferment! Atentie, se inchid usile!

Atentie, se inchid usile

RER - TER

link: http://ter-bucuresti.blogspot.com/

Désastre urbain...............Dezastru urbanistic

Qui sont ces architectes?
Care sunt acesti arhitecti?

Le métro - Metroul

Plan (projet - proiect): link pdf
Malheureusement il n'est pas prévu de rajouter une station à "l'Athénée roumain-Place de la Révolution" et au "Musée National" sur des lignes déjà existantes, mais dont les stations sont trop espacées (respectivement entre la Place Romaine "Piata Romana" et l'Université "Universitatea" et entre Unirii "l'Union" et Izvor "la source"). Celles-ci pourraient permettre un accès plus facile à Calea Victoriei et le vieux centre "Lipscani".
Din pacate nu e prevàzut o statie suplimentarà la "Ateneul romàn-Piata Revolutiei" (între "Universitatea" si "Piata Romanà" pe linia deja existentà) si alta între "Izvor" si "Unirii" care s-ar numii "Muzeul National" pentru obiectivele turistice de pe Calea Victoriei si Lipscani. Statile în Bucuresti sunt mult prea espasate pe lîngà Paris.











Paris:

Le train royal - trenul regal

Pour 75€, il est possible de parcourir la route Bucarest-Snagov et pour 150€ Bucarest-Sinaia (gare royale du chateau et station de ski) aller-retour à bord du plus prestigieux train roumain à vapeur, l'Orient Express particulier du Roi Ferdinand. Construit dans les ateliers mêmes de Milan de l'Orient Express en 1927 et 1928, avec un intérieur luxueux (cristal de Murano et j'en passe). Un voyage dans le temps.
N.B: Paris-Sinaia-Bucarest-Istambul 6000€
Cu 75€, este posibil o càlàtorie Bucuresti-Snagov, si cu 150€ Bucuresti-Sinaia, gara regalà dus-întors la bordul celui mai prestigios tren cu aburi din România, Orient Expres-ul particular al Regele Ferdinand. Construit la Milano în anii 1927 si 1928. O plimbare în timp.



http://www.turismferoviar.ro

Un nouveau zoo, enfin! - Un zoo nou, în sfîrsit!

Le zoo de Baneasa, qui a fait son temps va bientôt être déménagé un peu en dehors de la ville en raison de multiples problèmes attenants aux conditions d'hébergement des animaux, mais également de rétrocession d'une partie de la superficie et de problèmes financiers. Il serait question d'un complexe zoo-hippodrome, un peu comme à Vincennes. Durée des travaux prévue: 2 à 3 ans environ.
Cependant pourquoi ne pas construire ce nouveau zoo derrière le Parlement, juste vis-à-vis de lEcole Vétérinaire... Un genre de Ménagerie du Jardin des Plantes au coeur même de la ville...?

Parcul zoologic din Bâneasa, o sà fie în curind deplasat în afarà orasului, din cauza multiple probleme aferente cu conditile de detinere a animalelor, retrocedare a o parte din suprafata si finaciare. Ar fie chestiune de un complex zoo-hipodrom, un pic ca la Vincennes, lîngà Paris. Durata aproximativà a lucràrilor: 2 - 3 ani.
Insà, de ce nu se construieste acest zoo în spatele Parlamentului, vis-a-vis cu Facultatea de Medicinà Veterinarà, în inima orasului, pentru a dinamiza aceastà zonà care este în present làsatà în paraginà...? Ar aduce multa lume in timpul week-end-ului, si mai ales bani la Municipalitate, actual zona nu poate acest lucru, si ar permite sa pastram spatiul verde (angajament Primar General S. Oprescu: Pactul Pentru Bucuresti). Bine inteles, un pret democratic ar fii preferabil pentru ca fiecare sa profite de acest serviciu si sa sensibilizam popolatia cu protrectia mediului si mai ales a faunei.

Ionesco - Ionescu

Célèbre auteur franco-roumain, créateur du théâtre comique et dramatique dit "de l'absurde" (bien que tous ses textes aient un message) et grand auteur "classique" de son vivant, peintre et avangardiste, je voudrais simplement mettre quelques-unes de ses citations qui en disent long sur le personnage:

« Vouloir être de son temps, c'est déjà être dépassé »
« Le comique n'est comique que s'il est un peu effrayant »
« Il faut écrire pour soi, c'est ainsi que l'on peut arriver aux autres »
« Je n'insulte pas, je prouve »

Celebrul autor franco-român, creatorul teatrului comic si dramatic, spus "absurd" (dar cu un mesaj totus) si mare autor "clasic" chiar în viata lui, pictor si avangardist, as vrea numa sa pun cîteva citatii care zic mult din personaj:

"A vrea sa fi modern este deja depasit"
"Comicul este comic numa daca ni se face un pic fricà de el"
"Trebuie scris pentru tine, asa ajungi la altii"
"Nu insult, dovedesc"

Ville TEC- Oras TIC

La vie en ville, on en a tous des préjugés, moi le premier avant de connaître ce qu'était réellement Paris. De là m'est venu cet attrait pour la Capitale roumaine, à 3000km de là. La vie de tous les jours avec ses spécificités et pas seulement la façade que l'on en percoit au premier abord. Un citadin ne vit pas comme n'importe-qui, il n'a pas de voiture, est écolo, n'est pas stressé...OUI! Même si Paris est un extrême, j'en conviens... Car bucarest est plus aérien, moins dense et donc se prête plus à une vie décente, même si aujourd'hui, le fait d'avoir ses problèmes de transport, d'urbanisme...etc affecte quelque peu ce modèle que j'en fais ici:

"Metrou - Lucrii - Nani", un celebru slogant francez.

1: aeroport - gradinità - str. cu cele mari rendez-vous - ...
2: Lucru - bar - supermarket - ....
3: Sfirsit de lunà - Magazine - ...

Viata in oras, avem fiecare idei preconcepute, eu primul înainte de a cunoaste Paris într-adevar. Nu ai masina, esti ecologic, nu esti stresat...DA! Chiar daca Paris este o extremà... Pentru cà Bucuresti are un potential mult mai ridicat, mai aerian, mai putin dens deci care ar convenii mai mult la o viatà cît de cît decentà. Insà, azi, din pàcate face fatà cu niste probleme de transporturi si de urbanism, deci afecteazà modelul pe care îl prezint aici:

Avantages des transports en commun et de la vie en ville ou comment rendre la ville plus agréable et désengorger ses rues?
Avantajele transporturile în comun si viata în oras sau cum sà facem un oras mai agreabil si sà eliberàm stràzile?

1) Gain de temps, fini les embouteillages, les feux, les stops, les recherches de parkings..., dans les transports en commun, vous pouvez, récupérer votre nuit, lire, écouter de la musique, travailler, surfer sur le net, téléphoner.... :-)
Cîgstig de timp, gata cu ambuteiajele, semnalisatoarele, càutarea de parking...etc. O sa puteti citii, recupera noaptea, asculta muzica, lucra, telefona, merge pe internet... :-)


2) Moins de stress (plus la peine de s'énerver au volant, de se perdre dans les sens uniques...)
Mai putin stres (nu ne mai enervàm la volan sau ne pierdem în sensuri unici...)


3) Moins de fatigue
Mai putinà obosealà


4) Ecologie: fini le mythe de la vie à la campagne, avec voiture, plus écolo! (ici, moins de pollution à cause des gaz à effet de serre...) Protection de l'environnement: Vivre en ville c'est aussi prendre moins d'espace sur l'espace naturel, la protection de la faune et de la flore, limiter les déplacements, éviter la pollution des eaux, une concentration des activités.
Ecologie; gata cu mitul vietii la tara mai respectuos de natura! (aici mai putinà poluare din cauza gazele nocive...) Protectia mediului: Viata în oras înseamnà si sà luàm mai putin spatiu pe naturà, protectia faunei si florei, limitarea càlàtoriilor, mai putinà poluare a apelor, concentratia activitàtilor.


5) Gain d'argent (pas besoin d'acheter de voiture, avec assurance, carte grise, essence, réparation, pneus...etc)
Cîstig de bani (nu mai trebue sa cumparati masinà, cu asigurare, imatriculare, benzinà, reparatii, pneuri...etc)


6) Relations sociales (avec des amis ou avec des inconnus, vous avez une réelle interaction). Les commerces, les activités culturelles et sportives sont à proximité lorsqu'on habite en ville.
Relatii sociale (cu prieteni sau cu cu alte persoane, voi puteti avea interactii adevàrate). Magazinele, activitàtile culturale si sportive sunt aproape cînd tràiesti în oras.

"invatam in fiecare zi!"-"crezi?"-"Nu, era numa ca sa vorbim"

7) Sécurité (beaucoup moins d'accidents qu'avec l'automobile)
Securitate (mult mai putine accidente decît cu masina)


8) Beauté de la ville (fini les voitures qui prennent les trottoirs pour des parkings)
Frumusetea orasului (gata cu masinele peste trotoare care desfigurà orasul)


9) Santé (moins de pollution, moins de stress, moins de fatigue, moins de bruit...)
Sànàtate (mai putinà poluare, mai putin stres, mai putinà obosealà, mai putin zgomot...)


10) Communication et informations: téléphone portable, Wifi... Journaux, revues
Comunicare si informatii: GSM, Wireless... Ziare, reviste


Evidemment chacun se fait sa petite idée là dessus, mais réfléchisez-y!
Bine înteles fiecare poate avea o idee proprie deasupra asta, dar sa ne gindim un pic totus!

Bus express - autobuz expres

L'Arc de tromphe vs Arcul de triumf

Paris:


Bucuresti:

L'Opéra Garnier vs Ateneul Român

Ateneul Român (Bucuresti):





L'Opéra Garnier (Paris):

Le Bucarest oublié - Bucurestiul uitat

Pasajul Macca-Villacrosse

Bucuresti:


Paris (passage Jouffroye):

Palatul CEC, le Petit Palais du Petit Paris?

Le Palais de la CEC ou "Caisse d’Epargne et de Consignations" a été construit par l'architecte français Paul Gottereau sur Calea Victoriei à partir de 1896 dans un style rappelant sans aucun doute le Petit Palais de Paris, construit pour l'exposition universelle de 1900, dans la même période. Après 106 ans de fonctionnement, le Palais a été racheté par la municipalité pour approximativement 18 millions d'Euros pour en faire le musée des Arts de Bucarest. C'est sans doute avec l'athénée roumain, un des symboles forts de la Capitale.

Palatul CEC "Casa de Depuneri, Consemnaţiuni şi Economie" a fost construit de Paul Gottereau pe Calea Victoriei din anul 1896 într-un stil francez asemanator cu "Micul Palat" din Paris, construit pentru expositia universalà din 1900, deci în acelas perioadà. Dupà 106 ani, a fost cumparat de municipalitate cun 18 milione de Euro approximativ, pentru a face un muzeu de arte. Cu ateneul Român, este sigur un simbol al Capitalei.



Le Petit Palais (Paris):

Saviez-vous? - Stiati?

Bucarest a été la première ville du monde à être illuminée au gaz lampant en 1856, étant suivi par Vienne, où les premières lampes n’ont été installées qu’en 1859.

Bucuresti a fost primul oras din lume in 1856, iluminat cu làmpi cu gaz, apoi a fost Viena în 1859.

En 1894, on inaugure aussi la première ligne de tramway électrique de Bucarest et d’Europe, sur le Boulevard Cotroceni – Obor.

Bucuresti a fost primul oras cu o linie de tramvai electrificatà in 1894 (Bdul Cotroceni - Obor)

Futur tramway? - Tramvaiul viitorului?

Bucarest a lancé un appel d'offre pour de nouveaux tramways, il y a un an, qui a été suivi d'un stand-by car "aucun constructeur ne remplissait entièrement les conditions"... C'est vrai que d'ici là les travaux de rénovation des lignes sont en cours. Mais les prochains tramways pourraient bien ressembler à ça. On regrettera simplement qu'il ne soit pas porté plus d'efforts sur la lisibilité des lignes (plans dans les stations et arrêts avec abris...etc. C'est tout de même pas compliqué, JC Decaux ou autres font ca très bien et gratuitement, qui plus est, ils fournissent même des velib'!)... à suivre

O licitatie a fost lansatà acum un an deja pentru noi tramvaiuri, dar se pare cà este pus proiectul în stand-by. Intr-adevàr trebuie deja refàcute linile. Din pàcate finsajele sunt medioacre (peroni urîti, nici un plan cu reteaua de transporturi publice...) si nu prevede (dupà cît stiu) un plan general de schimbàri a circulatiei, cum se poate vedea la Paris de exemplu pentru linia de tramvai de centurà aproape total independentà, cu iarba frumoasà...etc. Si cel mai important nu se pare cà se pune eforturi pe semnalisarea linilor (cu planuri la peron, acoperis la fiecare statie...etc. Doar nu e complicat de loc sunt niste intreprinderi ca JC Decaux de exemplu care pune o plublicitate în fiecare statie, foarte sobru, si plàteste peronul cu acoperis, si chiar si biciclete pentru orasul (velib' la Paris)... sau chiar Clear Channel care este deja implentat în România, dar se pare ca românii nu sunt chiar asa smecheri cît se zice... :-( Primàririile trebuie sà negocieze toate treburile astea...
Modelul Citadis APS de la Alstom, pare sà fie cel mai bun (merge pâna la 100km/h în trafic trans urban, poate sà fie alimentat direct de la sol sau în mod normal, deci fàrà fire peste el, sunt suficiente în Bucuresti cred :-) si e cel mai eftin). Dar trebuie implentatà o linie centralà pe sol, deci înseamnà încà lucrari la cài, màcari în centrul istoric dacà se ia acest model.
Si în sfârsit, ar trebuii numit linile cam asa:
- tramvai: T1, T2, T3...
- bus-troleybus: B1, B2, B3... (TB...)
- metrou: M1, M2, M3...

Ar trebuii descurajatà circulatia automobilà cît mai mult (ca la Paris):
- Multi sensuri unici ca sà treaca autobuzul sau tram-ul pe o bandà proprie...
Apoi oamenii ce fac? Se uità la tram si nu mai pot de sensuri unici, lasà masina într-o parcare si se deplaseazà numa cu T M B TB! Gata solutia!

Viena are 3000loc/km2
Bucuresti 6000
Paris 10.000, o gàsit solutia! Sà ne inspiràm!

Paris: plan metrou+tramvai+RER (Retea Express Regionalà)



Bucuresti: semnalizare proasta (signalisation médiocre):

démolitions utiles - demolàri necesare

Je me suis amusé à colorier en rouge les principaux bâtiments communistes de 1980 qui gâchent la vue sur les monuments anciens de Bucarest, pourvu que la Mairie de Bucarest m'entende!
M-am amuzat sà coloriez blocuri din timpul lui Cea' care ar trebuii demolate pentru a usura un pic peizajul urbanistic si avea o viziune deasupra monumentele din Bucuresti care ràmân. Ce bine ar fii sà eie Municipalitatea din Bucuresti aceasta idee! Ar si permite de a scadea un pic densitatea de locuitori pe km2, deci si aglomeratia... Ar fii orasul 100% càstigàtor!

Les publicités - Publicitàtile

Ce qui étouffe la ville: (imaginez ca à Paris!) OK des fois c'est des travaux ausssi, mais il y a tellement de pubs que ca tue le paysage.



Ce sufocà orasul (imaginati un pic Parisul asa!) OK cit-e-o datà mai este si lucrare la cladiri, dar sînt atâtea ca omoarà peizajul.

Un métro aérien - un metrou aerian

La Mairie de Bucarest qui a projeté de construire une ligne sous-terraine jusqu'aux 2 aéroports de la ville s'est ravisée et pourrait bien le construire plutôt en surface pour un gain de temps et d'argent pour la mise en service de la ligne. Ainsi ce projet pourrait bien devenir réalité à moyen terme.
Primària Municipul Bucuresti care a proiectat constructia unii linii subtreranà de metrou pânà la cele 2 aeroporturi orasului, se gândeste acum la o solutie mai eftinà si rapidà de suprafatà pentru intrarea în functie a linii.